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game blockchain kiếm tiền:钠电池进展顺利 2023年市场空间或在5.9GWh 正极材料及电解液成重点|年终盘点

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财联社12月30日讯(记者 李子健)2023年被视为钠电池的元年,而据财联社记者近日从电池厂及正极材料厂获悉,钠电池送样测试进展顺利。有数据显示,2023年钠电池的市场空间或在5.9GWh。

从钠电池产业链获悉的信息显示,钠电池开始放量预计在明年下半年,其中“A0级车企推进的欲望很强、还有两轮车”。多氟多(002407)(002407.SZ)相关人士也对财联社记者表示,“预计明年可装车量产应用”。容百科技(688005)(688005.SH)相关人士则透露,预计到2023年层状氧化物正极材料产能3.6万吨/年。

2023年钠电池装机量预计5.9GWh

财联社记者采访获悉的数据库资料显示,2023年钠电池的总需求量预测合计为5.90GWh。数据库将需求分三方面统计,分别为两轮车市场、低速四轮车市场及全球储能市场。

其中,2023年电动两轮车市场按6060万辆销量、单车带电量为0.75KWh测算,总的动力电池需求量为45.45GWh,若钠电池的渗透率为5%,则两轮车钠电池需求量为2.27GWh。

低速四轮车的钠电池需求量则预测为0.72GWh,前提是2023年A00电动车销量达172.28万辆,单车带电量为21Kwh,按动力电池需求量为36.20GWh、钠电池渗透率为2%计算。

全球储能市场方面,则分别按表前储能、工商业配储、户用储能及通信基站配储,预测渗透率分别为1%、1%、3%、3%,得出储能钠电池需求总计为2.90GWh。

以此统计,2023年钠电池需求总计为5.90GWh。更多的券商对钠电池需求的预测在于2025年,如中金公司首席分析师曾韬预计,2025年全球钠离子电池需求规模约为67.4GWh;东吴证券(601555)曾朵红最为激进,认为需求超100GWh。

相较于资本市场的预测,电池厂或更注重实际经营。有电池厂相关人士对财联社记者表示,公司计划2023年全年开始产业化,客户推进的欲望比较强烈,但主要还是看客户的终端市场表现。

另有正极材料厂相关人士对财联社记者表示,目前要等整车厂做冬测,数据收集好可能要明年上半年之后。预计可能是明年下半年开始逐步放量,但刚开始应该都不会很大。

钠电池验证进展顺利

国内钠电池板块的玩家主要分为三部分:一是传统锂电公司,如宁德时代(300750)(300750.SZ)、鹏辉能源(300438)(300438.SZ)及孚能科技(688567.SH)等;二是新进入者,如传艺科技(002866)(002866.SZ)、维科技术(600152)(600152.SH)、中科海纳等;三是材料延伸公司,如多氟多。

有业内人士对财联社记者表示,钠电池的能量密度和循环次数相较磷酸铁锂电池有差距,但低温性能又补回来一些,前两者还在持续完善中,后者就是材料体系的特性所决定的。

当问及目前是否达到整车厂的装机预期时,其表示,本身就是按照主机厂的要求来做的,有一些指标甚至高过下游要求,A0级车企推进的欲望很强、还有两轮车。

前期,鹏辉能源相关负责人对财联社记者分享进展称,目前公司钠离子电池研发进展良好,电芯性能测试结果较理想,包括循环、低温和能量密度等。“上通五”对钠离子低温优异性能非常感兴趣,相信会解决消费者冬天使用体验不好的痛点。

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财联社记者则从多氟多获悉,多氟多的钠离子电池已有批量成品下线,正在进行各类评测,目前正在准备扩大批次产量。现阶段子公司焦作新能源已具备1GWh钠电池的产能,子公司广西宁福新能源规划5GWh产能。

但另一方面,高工锂电董事长张小飞曾泼“冷水”称,“(目前)钠离子电池的成本比磷酸铁锂(锂电池)贵0.1元-0.2元/Wh(瓦时),且能量密度越高,成本增加越多。”

而根据国泰君安(601211)证券在今年3月发布的相关研报,钠离子的电池成本比当前主流的磷酸铁锂电池要低30%。

对此,上述电池厂人士坦然承认,其分析称,钠电池理论材料成本是低,但上游原材料生产企业目前数量较少,规模化程度不高,实际成本还没降到理论成本;再者,产能爬坡难以避免,单位生产费用也高。

对于目前钠电池成本高于磷酸铁锂电池,但性能不及,为什么整车厂仍愿意装车的疑问,其进一步分析,目前钠电池价高但量少,总费用其实没多少钱,但量产降本的速度会很快,尤其对三元厂家而言,产线不用重复投入,上中下几方一起摊算,这部分几乎可以忽略不计。

正极材料及电解液成重点

多氟多作为钠电池的参与者,公司相关人士表示,未来钠离子电池的市场规模,要看市场需求情况、制造成本下降幅度、技术进步程度以及产业链配套速度等因素。

国泰君安相关研报显示,钠电池的成本构成中,占比最大的为电解液及正极材料。上述电池厂人士表示,目前钠离子电池的BOM成本彼此分开,电解液比较贵,所以开发平价电解液是降本的一环。

与锂电池类似,电解液中主要成本来自于电解质,而钠电池的电解质主要为六氟磷酸钠,多氟多相关人士表示,目前公司的六氟磷酸钠具备千吨级的生产能力,并且相关钠离子电池企业也在用公司的产品,多氟多自己的钠离子电池已有批量成品下线,正在进行各类线下评测,“预计明年可装车量产应用”。

容百科技与振华新材(688707.SH),则为A股中积极参与钠电池正极材料的厂家。容百科技相关人士表示,公司在钠电材料方面拥有多年的技术积淀,两种主流技术均有储备,尤其是在层状氧化物上,目前已接到每月几十吨的订单,公司与主流的客户均有合作和稳定出货。

“公司规划在2023年达到每个月千吨级出货。预计到2023年层状氧化物正极材料产能3.6万吨/年,2024年底产能为10万吨/年。”容百科技相关人士透露。

振华新材相关人士则表示,钠电池正极材料在今年从4月份开始给客户送样,目前已是第二代的产品,客户那边的反馈目前还是比较好的,能够满足在A00车上的使用。

“预期的量现在也不好说。”上述人士称,因为明年是全产业链,包括电芯厂、正极材料厂及负极材料厂等在努力,先把钠电池从0-1实现突破的阶段,然后再是逐步放量,1-10、10-100的阶段。

(编辑:曹婧晨)

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