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澳5官网:崔东树:二手车市场或将进入强势增长期

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中新经纬10月8日电 题:二手车市场或将进入强势增长期

作者 崔东树 全国汽车市场信息联席会秘书长

近几年,国内二手车市场发展迅猛,从2014年的600万台一路上升到2021年的1759万台,7年间共增长1100万台,实现了较大规模发展。

2021年,中国二手车交易额达到了11317亿元。至此,中国的二手车市场已成为名副其实的万亿规模市场。

行业进入发展快车道

截至2022年6月,中国汽车保有量突破了3.1亿台,拥有汽车驾照的人员达到4.5亿人,其中有1.4亿人有驾照无车,中国二手车面临一个潜力巨大的市场。但与发展起步较早的发达国家相比,中国二手车市场起步较晚,交易比例偏低,正处在快速崛起阶段。

2022年1-7月份,国内二手车市场交易量同比下降了8.7%,原因在于疫情干扰,致行业整体短期内表现偏弱。

与此同时,由于二手车交易档次不断提升,二手车交易额也在逐步提高。2021年,国内二手车交易额为11317亿元,2022年1-7月份达到了6200亿元,同比增长了1.3%。

二手车市场的快速发展,离不开国家政策的大力支持,如全面取消二手车限迁政策,二手车转移登记实行单独签注、核发临时号牌,调整非营运小客车的检验时间、次数等,都极大地活跃了国内二手车市场,加速了二手车自由流通和企业的跨区域经营。

行业整体情况如何?

目前,国内二手车交易区域主要集中在华东和中南地区为主,华北、西南地区发展规模相对较大,而东北、西北地区发展体量稍弱。

从二手车交易结构来看,国内6年以内的二手车交易占比约为70%,而7年以上的二手车交易占比约为30%。一般而言,中高车龄的老旧车辆交易相对低频,但随着汽车产品技术持续提升,高车龄产品的车质保障越来越好,预计未来这类中高龄车辆也会有不小发展潜力。

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由于中国二手车市场发展时间较短,车龄也偏短,3-5年的二手车和1-3年的二手车交易占比较高,而美国等发达国家交易的二手车大部分为5年以上,尤其是8年以上的二手车在法国、日本等占比较高。

此外,国内二手车市场已显现出高端化趋势,15万元以上车型二手车交易占比不断提升,增长较快二手豪车交易量,推动了二手高端汽车的交易规模。

对新能源汽车而言,由于小微型电动车更新速度较快,此类车型保有量相对较大,二手车交易频繁。

从新能源二手车总体价位来看,处在3万元以下、3-5万元之间的二手车占比较高,高价位的二手新能源汽车数量相对较少。

数据显示,2022年7月,全国新能源(600617)二手车使用年限在2年以下的占比为41.7%,使用年限在2-4年占比为39.6%,使用年限在4-6年的交易量占比为16.1%。

面临哪些短板与发展压力?

当前,国内二手车市场的库存压力相对较大,二手车库存仍处小幅增长之中。数据显示,2022年7月,30天以上的二手车库存占比相对较高,15到30天的二手车库存也占较高比例,而15天以内二手车比例仅占10%。因此,2022年国内整个二手车市场运营压力仍较大。

目前,随着新车政策效应逐步发挥,新车的实际成交价格下移也对二手车交易产生了一定影响。一二手车价差的缩小,给二手车经营带来了压力。

此外,当前国内承担交易撮和功能的二手车交易平台运行短板明显,主要表现在:其一,行业标准缺失,成交转化率低;其二,并未凸显出二手车平台价格优势;其三,购买二手车“套路多”,用户体验较差。

由于不少二手车交易平台依赖资本运营发展,在资本压力之下,显现出急功近利,缺乏经营长期化等特质。这使消费者在二手车平台购车体验相对较差,影响了二手车市场的进一步蓬勃发展。因此,我建议,平台企业不仅要学习国外的先进商业模式,更要用心把服务落实,将用户体验放到首位。(中新经纬APP)

本文由中新经纬研究院选编,因选编产生的作品中新经纬版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。选编内容涉及的观点仅代表原作者,不代表中新经纬观点。

责任编辑:李惠聪

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